プラグ交換

凄く久しぶりです。

36000km乗って初めてプラグを交換しようと思いました。

バイクのマニュアルではCR7Eが指定でしたが、
バイク屋に行ったら「在庫がないけど8でも大丈夫と言われたので
CR8Eをもらってきました。

さて交換です。シートしたを開けます。
かなり汚れています。

プラグは乗っている時に左足の太ももの下あたりの場所ですね。

 ケーブルを手で抜きます

プラグレンチでプラグを緩めて取ります。新旧比べてみます。
新しいのはピカピカです。

新しいのをプラグレンチで締めてつけて。カバーを戻して終わり。

わーい！簡単だ！もう終わった。さっそく乗ってみようって思ったら
ここで問題発生
走っていてもすぐにエンジン止まってしまう。

なんだこれ ？？って思いつつもう一度プラグを見ると
プラグの間隔がくっついたままでした。

これでは火花がでない。

広げてやってまた取り付けて、今度は大丈夫でした。

プラグ交換は簡単ですね。替えれば走りがよみがえる。

前ﾀｲﾔ交換

お久しぶりです。
今日24280kmで前のﾀｲﾔを初めて交換しました。特にトラブルがないから他に書くことがない。裏を返すと信頼できる台湾製ということになります。ブレーキオイルとかそれそれなのかな？今日は以上です。

ベルト交換 訂正

ドライブベルト交換して初めて通勤しましたが、
やっぱ違うね。エンジンの回転が素直にタイヤにつながっている感じが
わかります。発進もスムーズだし、メンテナンスというものはちゃんとするべきですね。

ベルト換えてももあまり変わらないって書いた前言を訂正します。

ベルト交換

18100km程度乗ってきましたが、とうとうベルト交換しました。

自分でやったなら詳しく書けるけどバイク屋さんにお願いしたので、
報告しか書けません。その後、乗りましたが始動時のブルブル感が少し減ったかも
しれませんが、あんまり劇的に変わったって感じでもないです。

ベルトも新しくなったので、まだまだ乗り換えないで、RV200iを乗っていきたいです。

オイル交換のペース

今月は天候もよく、個人的に気合も十分なので極力バイクに乗るようにしていて
月1400kmぐらい乗っています。普段の平均が700kmぐらいなので倍ですね。
まあ冬になればほとんど乗らないので、乗れるときは乗るでよいかと思います。

さて、オイル交換のペースですが、最近は2000kmぐらい毎で落ち着いています。

どうなんでしょう？こんなもんでいいのか？もっと短いスパンで交換したほうが
いいものでしょうか？

後ろのﾀｲﾔ交換

12100kmで後輪のﾀｲﾔを交換しました。

今までは台湾製だけあってﾀｲﾔはMAXXISのﾀｲﾔでした。
MAXXISのどの品番かまではわかりません。

ﾀｲﾔ交換は結局馴染みのﾊﾞｲｸ屋さんに
「一番スクーターで標準的なやつに替えてください」
って丸投げした結果、付いてきたのが
DUNLOPのSCOOTSMART の130/70-12 62Lでした。

ネット上の評判を見る限り、可も無く不可も無く、
まあスクーター用としては、それなりに耐久性がありそうな
ﾀｲﾔみたいですので、これで乗ってみようと思います。

ただなんとなく最近アクセル回すと以前より
うるさくなってきたなって感じもします。
とりあえずギアオイルをそろそろ交換するべきなんでしょうか？

タイヤをどうするか？

久しぶりです。全然書いてなくてすみません。年度末は何かと忙しいものです。


最近のRV200iの近況ですが、


冬の間、全然乗らない時期があったりして、燃費が満タン法で31km/Lぐらいまで
落ち込みましたが、最近はまたバイクに乗るようになったので、36～37km/L程度に
回復してきました。よいことです。これから暖かくなると40km/L手前ぐらいまで上がって
くれると、非常に助かります。


現時点で11500km程度走りましたが、後輪のスリップサインが出ていました。
車の感覚だとまだ半分と思っていましたが、バイクのタイヤはこんなものなのでしょう。


さて、換えるタイヤは何がいいのでしょうか？
通勤メインで耐久性重視、スポーツな走りはしませんが、通勤時はそこそこ
スポーツな走りになっているかもしれません。
そんな私には今のところ、ブリジストンのB02がよいのではないか？
その根拠はなんとなくブリジストンが一番無難に素敵という理由なんですが
こっちがいいぜ！ってお勧めがありましたら、コメントいただけるとうれしいです。

冷却水の補充

気が付いたら冷却水が下限ぎりぎりまで減っていましたので 冷却水を補充します。
っていうか冷却水漏れてるんかなあ

給油口の反対側の右グリップの下側に冷却水の補給口があります。

あけるとこんな感じです。
今回は車用のクーラントを水を３割ぐらいになる感じで混ぜて入れました。

メーカーのマニュアルとあんまり変わらないことしか書いてなくてすみません。

ただ減り具合から漏れているとしたらいやだなあ。とりあえず冷却水の減り具合に気をつけながら乗ります。

乗っていないと

２週間近くﾊﾞｲｸに乗っていませんでした。

雨の予報が出ると、車に乗るし休日はいろいろ用事があったので、雨にも負けてﾊﾞｲｸに乗っていませんでした。

明日は晴れそうなので、エンジンをかけてみようと思ったら

かかりません！

何回か試したら無事にかかりましたが、この季節は注意しなきゃね

オイル警告灯の点灯ペース

前にオイル警告灯を消すという記事を書きましたが、1000kmごとに光るのか、消してから1000kmで光るのかわからなかったけど、今日2081kmで光りました。という事は

「消してから1000km走ると光る」

これが正解でした。

しかしいくらなんでも1000kmごとになんかオイル交換していられない。自分では2000~2500kmぐらいでいいのでは？と思っているので、今回は「あと1000km走ったらオイル交換しようかな？」って時まで警告灯を光らせたままにしておきます。

自分でやるはじめてのオイル交換

2回目のオイル交換で初めて自分でオイル交換をしてみました！

手順としては
1.新しいオイルやドレンボルトのパッキン（ワッシャ）を準備する。

オイルはホンダのG2にしました。前回バイク屋さんでオイル交換してもらった時にこのG2を使っていたし、S9のほうがいいんだろうけど、とりあえず50%合成油で10W-40だし、SYMなら元提携先のホンダのオイルがいいかなとこれに決める。1L998円でした。

それと1L用のオイルジョッキが298円だったかな？

ドレンボルト用のパッキンは内径12外径20のアルミワッシャはバイク屋さんからひとつもらいました。普通に買えば100円ぐらいでしょうか？

2.ちょっとアイドリングして暖めてからドレンボルトを緩めてオイルを抜く

センタースタンドを立てないとドレンボルトが見えてきません。

菓子の缶でオイル受け皿にしました。

3.パッキンを新しくして、ドレンボルトを締める
トルクレンチを持っていませんので、一度止まったところからもう少し締めるぐらいでやめました。あんまり気合い入れて締める必要はないみたいです。

4.オイルゲージの所から新しいオイルを入れる

ここから入れます。

既定量は0.8リットルですが、まずは少な目にいれてゲージで見ながら徐々に適量に入れる感じでしょうか？

5.規定量入ったら、漏れてないか確認して終り

片づけながら放置してオイル漏れてないようならこれで良しとします。
道具さえ揃えればまあ自分でできますね。このあと300kmは走っていますが、今のところ問題はないです。

オイル交換警告灯を消す

1000km走るとオイルを交換しろという警告灯が光ります。

すでにオイル交換しているので、警告灯が光り続けるのは精神衛生的に良くない。
そこでﾒｰﾀｰのMのボタンを長く押して消します。

まったくそれだけのことです。

これは1000kmごとに光るのでしょうか？それとも次は警告灯を消した距離から1000km走ったら光るのでしょうか？謎です。

RV200iポジションライト交換

ポジションライトを交換しました。とりあえずバッテリに優しくしてあげるためにLEDにします。

買ってきたのはこれです。めっちゃ車用です。T10のウェッジ球ならアマゾンですごく安いのがあるのを知っていますが、なんとなく今回は店で買ってきました。

純正のポジションライトです。黄色いですね。

前のカウル？の下から手を突っ込んでむぎゅ！っと外します。これ以上、外には出てこないので

網越しに見ながら球を交換するのが、ちょっと大変ですが、まあ出来ないってこともない。

外したところです。

配線とランプを外して、新しいのを差してもとの位置に押し込んでつけます。

LEDの球は指紋を気にしなくてもいいのでしょうか？素手で指紋べったりのまま取り付けました。

LEDだから極性を気にしなきゃいけないと思いますが、運が良かったのか左右とも一回で光りました。

交換終了です。ヘッドライトと比べると白くなったことがわかります。ちなみにヘッドライトとポジションライトの色温度って合わせなきゃいけないのでしょうか？よくわかりません。ヘッドライトもそのうち交換しようと思います。っていうかヘッドライトはやっぱり両目光るようにしたいです。

作業時間　25分（左右で）

難易度　1/5（抜いて挿すだけ）

必要工具　なし（+ドライバー用意したけど、要りませんでした）



RV200iバッテリの取り出し方

バッテリはバイク屋で交換しましたが、ついでにバッテリを自分で取り出す方法を教えてもらいました。なんか前の機種のRV125JPあたりのバッテリ取り出しは面倒だったそうなのですが、RV200iは簡単になっています。クレーム多かったんでしょうね。
使用工具は10のスパナを使ってください。

バッテリの場所は右の後ろのマフラーの上です。

赤丸のナットと下の写真の奥の部分のボルト

ここを外します。

バッテリが見えてきました。これはＹＵＡＳＡ製ですが、本来は標準ではＧＳ製が入っていると思います。

ななめ左下方向に引っ張ればバッテリとご対面となります。

バッテリの場所がわかれば結構これからの電装系改造に希望が見えてきました。

はじめてのオイル交換

買ったバイク屋さんは「最初は1000kmでオイル交換」って話していましたが、RV200iはオイルフィルターがない？ので439kmで最初のオイル交換しました。（マニュアルでは最初300kmで交換って書いてある）しかし、今回は初めてなのでバイク屋さんに頼んで見学しました。ダメじゃん。

やり方はそのうち更新します。

追記　バイク屋さんいわく、オイルは10-40で鉱物油は駄目だそうです。50％合成油か100％合成油がいいそうです。どう違うかよくわからんですが、次回自分でする時はそうします。